江铃福特全顺发展至第八代热度依旧不减

 因为在拉人拉货方面都有不小优势，方方正正体格较大的轻客车也越来越多地出现在了马路上。在这其中，江铃福特旗下的新全顺肯定很让人眼熟，作为国内轻客市场的头部车型，江铃福特自发布第一代全顺车型以来就已经很受欢迎，现在在售的第八代车型福特新全顺依旧热度不减。

动力上，福特新全顺搭载有福特2.0T PUMA柴油两款发动机和2.0T Eco Boost GTDi汽油发动机，二者均满足国六b排放标准。柴油发动机最大马力121Ps，峰值扭矩达300N·m，与福特F150用的属于同系列发动机，内部采用涡轮增压、缸内直喷等多项技术，性能不言而喻，能满足各种场景的需求，柴油版商用车因为低速扭矩的特点一直是消费者青睐的。但是结合国内排放法规来看，汽油版车型会更有优势。好在新全顺的2.0T Eco Boost GTDi汽油发动机也算是比较经典的发动机了，曾是福特蒙迪欧、翼虎等多款经典车型的发动机，最大马力202Ps，峰值扭矩300N·m。优点是高速巡航性能和低噪音。并且传动系统层面，新全顺除了提供有传统的5挡手动变速箱之外，还提供有6速手自一体变速箱，这是在国内轻客市场除了一部分豪华品牌之外，少数能提供自动挡选择的轻客车型，从这也能感知为什么新全顺能一直占据国内轻客的主流地位，这个处理也对其他轻客有借鉴意义。

除了大家最看重的动力部分，新全顺的细节处理也做得很好。尾门设计，新全顺提供有上掀式与双开式两种模式，前者更加方便于保持车辆在狭窄地形中打开车尾门，而后者则更便于放置更大体积的物品，大家可以根据自己的日常用车情景灵活选择。还有新全顺前脸搭载的晶钻方向灯与前雾灯，不仅造型美观，照射宽度更是达到了6米，能提前探究前方路况，做出驾驶判断。并且新全顺车身设计更低，在搬运物品及运输时能更方便的将其搬运或者搬离出车内，乘坐人员上下车也会更方便，诸如此类的细节还有很多，需要细细体验。

并且除了物流车与客运车这样大致的车型分类，随着用车场景细化，新全顺也推出了更加精准对标的车型。例如新全顺9座商旅型，它是为客运群体推出的一款符合新政的低成本运载车型。由于座椅数在1类车的范围内，它在高速的收费标准中按照1类车来算，因此有着较低的高速通行成本，现在在旅游和接待市场比较火热。而且新全顺还有专门的"地库版"车型，这款车型最大的不同之处，是采用低顶中轴的布局方式，进一步降低车高，从而使得车辆在城市地库中行驶时不会受到限高的约束，进一步满足经常出入地库的商超用户群体。

可以看出，新全顺在舒适性、配置以及工艺方面比起同级别或同价位的商用车有着明显的优势。还有载人载货空间大、驾乘体验感好、价格亲民等特点，这也是我们选购轻客车时会在意的。