福特撼路者在经历了升级优化后,其全新国六车型正式开启预售,并且近期还在珠峰成功露出旗帜,可谓是吸引了不少人的注意。就在众人感叹福特撼路者品质变化大的同时,其纯正的越野血统在革新的动力加持下,展现出来的强大实力,也让它短时间受到不少越野爱好者的关注,成为热议的焦点。既然有这么多人都在关注,那笔者也来谈谈新款福特撼路者的实力。
动力作为一台车的核心,也是越野车的灵魂所在,自然是我们首要谈论的地方。不同于乘用车或城市SUV,由于硬派SUV本身结构的特殊性,往往其重量也会更大,而面对的场景也比一般情况要更为复杂,显然扎实的动力是保持户外越野从容的根本所在。而福特撼路者所搭载的2.3T Ecoboost汽油发动机之所以引人注目,其因为它曾是福特野马的主动力,有着出色的实力。不仅如此,在数据方面,由于特殊的调教,这台发动机展现出了自身宽泛的调教范围,扭矩数据直接飙升至455N·m,在低速扭矩放大模式下更是能爆发出超1000N·m的动力。这样的数据,我想除了在一部分性能车上能看到外,少有能在一台越野车上看到。
在经历过燃爆感官的数据洗礼后,新款福特撼路者传动系统所匹配的10挡手自一体变速箱我想不少人也有话说。如果是福特野马,这样的搭配或许还情有可原,毕竟野马大多数面对的还是城市路况,10AT可以保证其换挡操控的平顺性,但福特撼路者是硬派SUV搭配10AT会不会显得有些突兀?其实不会,因为随着大家对生活品质的追求,大部分人群还是会对车辆的舒适性有一定的追求,而福特撼路者毕竟不是吃鸡游戏里面纯粹的“蹦蹦”,其设计之初还是会面对一部分城市场景,那自然中和舒适性同时又能带来换挡乐趣的10AT就成了情理之中的选择。
值得肯定的是,在经历过此前9挡手自体一体变速箱,需要120km/h才能实现9挡的窘境后,这台由福特和通用共同设计的10AT变速箱,对此进行过特别的调教。从此前媒体测试的数据来看,它在80km/h的时候便能实现10挡状态下的驾驶。
在讨论完动力后,我们再来看看它的越野性能,毕竟动力上的出彩仅仅只是撼路者的一部分,关于它的越野性能,其实网上还是各有说辞。不过就结构来看,福特撼路者硬派SUV的身份毋庸置疑,无论是非承载式车身结构,还是后桥牙嵌式差速锁,以及中央离合式差速器都传达出它背后强大的越野性能。如果说这只是结构,那此前福特撼路者带领国家登山队登顶珠峰的过程中,它在海拔超4000米以上的恶劣环境下所表现出来的实力,足矣证明它在强大的实力。
动力升级,越野实力强劲,更何况福特撼路者如今的预售价起步仅29万不到,比大部分硬派SUV都要实在,我想大部分人也正是因为这样才会关注到它。就实力而言,福特撼路者已与普拉多持平,甚至在一部分领域已经超越它,有着不错的表现。
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