公益性“慢火车”拉近山区求学路

 11月18日13时41分，在宝成铁路白水江站一站台，20余名学生在客运员张文君的精心组织下，准时登上6063次绿皮车，向大山外的学校奔去。(铁路网 12月3日)

对于大山里的孩子来说，要想走出农村，改变命运，大概只有读书这条路，并且他们的求学之路要比城市的孩子难得多，从家里去往学校的山路既遥远又崎岖不平，有的甚至天没亮就要出发，打着手电筒摸黑走过泥泞的山路，翻过层层大山才能到达学校。

为了方便山区孩子上学，近日中国铁路西安局集团公司特批6063次、6064次在马蹄湾站停车接送孩子上下学。在此之前，马蹄湾站是没有客车停站的，而如今有了接送孩子上下学的火车，马蹄湾站一下成为了山村连通学校的桥梁。除此之外，西安局集团公司还修建了“爱心候车室”，准备了爱心雨伞、雨衣，确保这些祖国的花朵顺利通学。

其实，在偏远贫困山区开行公益性“慢火车”已经成为了铁路扶贫的一项重要措施。例如大凉山上的5633、5634次列车让“蜀道难”不再难；榆林开行的7007、7005次扶贫列车；太行山区最贵仅需15.5元的6032、6034次列车。

几块钱的火车票对于铁路部门来说不仅毫无利润可言，反而是亏本运营，但能够换来山区人们出行方便，求学方便，生活便利，让山区孩子上学更容易，“慢火车”的开行就变得有意义。这既是铁路为人民服务的责任与担当，也是国家“精准扶贫”的必然要求。

俗话说：“要致富，先修路。”铁路拉近了偏远山区与城镇的距离，火车成为了连接大山与学校的纽带，更成为了山区百姓的脱贫致富之路，“慢火车”不但不能停止开行，而且应该在贫困山区常态开行，为山区人们日常出行提供更多的便利。

通联：柳影