据台湾《联合报》报道，台湾行政部门“10·21铁路事故行政调查小组”16日下午公布10月21日台铁第6432次普悠玛列车新马站出轨事故初步调查结果。调查小组认为，本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常，凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞，只要问题或异常发生时能够有效处置，本次事故就不会发生。(中新闻网11月26日讯)
10月21日下午，台铁第6432车次普悠玛列车满载366名乘客发生翻覆事故，造成18人不幸罹难、200多人受伤。事故发生后，引起舆论一片哗然，在对遇难者表示沉痛哀悼的同时，社会各界对事故发生的原因也十分关心。在经历了一个多月的调查之后，台湾方面终于给出了答案，这个答案是无疑令人感到愤慨和痛心。为什么普悠玛列车能够“过关斩将”，通过层层关卡，最终以倾覆、出轨的方式结束18人的性命，究竟是一股什么样的力量在暗处、在背后“使劲”?
铁路事故由于具备伤亡惨重、经济损失大、政治敏感性强等原因，铁路运输安全历来受到各国政府的关注。因此，无论是铁路技术、装备研发部门还是铁路运输部门都对铁路安全倾注了大量精力，为铁路安全筑造了层层壁垒，这使得铁路成为运输行业最安全的交通工具之一。据统计，铁路、公路、航空运输的事故率大致为1:24:0.8，从数据来看，最安全的运输方式是航空运输，其次就是铁路运输，最危险的是公路运输，而公路运输事故率远远高于铁路运输和航空运输。如果将运能、运量以及普及程度等因素考虑进去，铁路无疑超过航空运输成为世界上最安全的交通工具。而台湾铁路主要采用日本的铁路技术，日常管理也从日本等国家吸取了大量经验，安全性方面毋庸置疑。但是，最终还是发生了如此大的一起事故。
笔者认为，“安全”正是造成此次事故的罪魁祸首。长期以来，除了一些小的列车事故，台湾铁路一直处于安全运营状态，长期以来的安全运营造成了台铁部门从上而下的安全麻痹心理。盲目认为铁路绝对安全，管理人员疏于管理，一线作业人员疏于防范，正是这种“自信”和“麻木”载着18条鲜活的生命，刺破一块块安全护盾，走向了人生的终点。
铁路无疑是最安全的交通运输工具之一，但是，最安全不代表绝对安全，生命不允许试探，生命不会给你第二次机会。我国铁路技术已经跻身世界前列，我国铁路运输在“人防、技防、物防”三重安全保护措施下，已经达到了“空前”的安全。但是，我们也应该在普悠玛铁路事故中吸取教训，进行反思，在安全成为常态之后，我们是不是也产生了安全疲劳意识，是不是也该紧一紧安全弦?
“本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常，凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞，只要问题或异常发生时能够有效处置，本次事故就不会发生”，台铁部门的事故调查报告言犹在耳，字字带血，句句含恨，希望整个铁路行业都能以此为鉴，慎重、慎重。
(李思杰)
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