就战略发展路径而言，互联网企业擅长商业模式创新，大多以效率提升为目标，这就是互联网企业的战略发展观，但无数案例已经证明，依赖模式创新的壁垒还是不够高，被颠覆的几率相对更大。只有掌握产业的关键核心，才能形成持久的竞争力，甚至构筑起对手无法逾越的竞争护城河。
以互联网新秀万顺叫车为例，不足两岁，却始终牢牢抓住网约车运营牌照资源不放，紧紧攥住司机合伙人资源不弃，这股偏执的原力一直都是作为企业生产力的驱动发展，也一直主导着10万大军进化的节奏。当然，万顺核心产品也是通过移动互联网技术保障合伙人在出行服务的话语权，庞大的7/24小时技术开发团队不断更APP，升级千万客户体验值来获得市场认可。这些作为大本营资源输出的基础，也是数百万司机作为合伙人身份发展乘客最为看重的动力。
万顺大多管理者不是互联网行业翘楚，甚至对于广大的用户来讲，没有一位千万粉丝名人，更没有一位是互联网界声名显赫的大咖。然而，当你我以各种标准讥笑没有贵族血统的万顺做网约车平台的时候，这家企业却焕发出勃勃生机。
进入到2018年3月底，出行行业焦点新闻不断刷新互联网头条，多年没有出现的互联网巨头大战又重现江湖。
3月底，美团在上海高调上线，挑战滴滴，不久滴滴立即应对，客户端也慌忙增加了充100送20，司机补助激励也在局部开始调整。罗永浩2018跨年演讲提到的“大者恒大”互联网思维开始走向瓦解。时间的节点不足5个月，真是应了上午的哲理，下午就变成了谬论。
4月20，南京宣布即日起，全面停止网约车投放，没有运输证的司机以后没有机会了。全国第一个提前对网约车数量进行管控的城市。这个现象对于力挺轻资产运作的互联网大咖来说之前的言论也是人设崩塌、逻辑混乱。事实胜于雄辩，那些漫骂者自己才是网络智障。时间才是最好的检验者，只有它能证明一切。
时间继续往前，寡头凸显大败局之势。4月26日，中国出租汽车产业联盟代表全国200多万行业从业者致函国家相关部委，洋洋洒洒5000字长文列举了滴滴在全国发生了多起组织非法营运，拒不接受监管和破坏市场秩序，发动不公平竞争的行为。还来不及等待回复的声音成为焦点，4月27日交通运输部新闻发言人吴春耕回应无论新老进入者，依法合规经营都是前提，任何企业都不能触及扰乱市场秩序。维护乘客安全和合法权益的底线，将加大查处力度，对失信的企业 该出手时就出手。
山雨欲来风满楼，从时间思维回到空间传送，湖南长沙、福建厦门等地业务主管部门、新闻媒体联合行动严查网约车违规行为，这对于号称覆盖200个城市的滴滴来说又是当头一棒。另外，江苏苏州市区网约车将从2018年5月起统一张贴由交通部门核发的标志，没有合法网约车标志的车辆将按规定进行查处，这更是全国首例。
滴滴是人们喜欢的知名互联网公司，与人便捷，是创业者的典范。万顺叫车没有数百亿美金的外资撑腰，没有多年的市场话语权，只能亦步亦趋躬身前行，老老实实，如履薄冰按照业务主管部门的指导，还要接受媒体的舆论监督，如今，万顺紧紧抓住了当前“脱虚向实”的经济发展主旋律，不断抢占合法城市话语权，这恰恰是滴滴不看重的，还沉浸在3年前一元打车推广模式，还在用互联网轻资产自动化运营概念否定网约车新规。
万顺推崇的合伙人模式是里程碑式的互联网经济革命，依据网约车新规作为合法合规运营的准绳，全体合伙人股权激励不是互联网免费模式的升级，而是共享经济大众创业的头啖汤。这是互联网人与人链接价值创造的趋势，更是必然。看起来是开天辟地，其实，只是顺应豪迈进去的时代节奏罢了。如果说是抓住了网约车的风口，未尝不能欣然接受。
是的，与时共进，万顺合伙人明白了他们抢占的城市坐标的价值，他们欣喜迎接万顺第100张网约车牌照不再是数字排序，而是万顺叫车坚守合法合规融合出租车发展的品牌战略，同时也是网约车新规颁布一年半后第一家合规运营城市数量过百的出行平台，名副其实是新规的见证者；从而也兑现了网约车新规实施的初衷：建立更加公平的法制化竞争环境，更好的解决新旧产业更替中的阶段性问题，对于促进网约车行业健康、有序发展具有重要积极意义。万顺的生机之所以出现在于没有受到寡头成功模式的影响，坚持创业的乐趣，坚持出行行业已经扮演了互联网行业的领军者。
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