全网峰值单量突破500万单、日均单量突破400万单、最快订单配送用时5分钟、首单快递配送用时13分钟、平均配送用时25分钟、99%的订单在30分钟内配送完毕、妥投率100%。这是点我达在今年“双11”物流之战中达成的新战绩。
如果说双11是“剁手节”，那么，此后的一个月都应该叫做“包裹月”。据大数据公司星图数据显示，今年“双11”全网总销售额达2539.7亿元，产生包裹13.8亿个。这一场电商狂欢盛宴俨然已成为物流例行大考。
高效的物流交付背后，揽件、仓储、配送等多个环节都承受着巨大压力。为应对此次“双11”，各大物流企业纷纷使出新招：无人机、无人仓、AGV机器人、全自动分拣等智能化设备相继投入使用。自动化、信息化的智慧物流转型势在必行，但至关重要的末端配送仍需消耗大量人力。国内最大的即时物流平台点我达在今年双11末端配送上发挥着不容忽视的作用。
从外卖到全品类，业务规模扩大
点我达平台在双11期间骑手已超200万，配送人效持续保持行业第一，业务量同比2016年增长409%——今年双11，点我达展示了一幅庞大的业务版图。
2016年8月，点我达获得阿里巴巴集团投资和资源注入，正式融入阿里生态圈。今年7月，点我达和同为阿里系的饿了么达成战略合作，成为其唯一的众包物流合作伙伴。除此之外，点我达与盒马鲜生，百联、易果生鲜、银泰、三江超市、FlowerPlus等企业达成合作，获取了大量的订单源。
自2016年下半年开始，点我达开始承接菜鸟网络末端的派件和揽件业务。基于去年“双11”合作的不错效果，点我达成为菜鸟极速达服务项目在今年双11期间的唯一合作伙伴。例如，消费者在屈臣氏天猫旗舰店下单，只要其周围直线3km有屈臣氏门店，且门店有该订单的sku，订单进入菜鸟平台后，点我达能够到门店取货并进行配送，配送在1小时内完成。
另一方面，点我达也与“通达系”等传统快递企业达成合作。快递公司在全国各地区通过干线运输将包裹送到目的地附近各网点后，部分订单会实时进入点我达系统。点我达会将订单及时派给周围最合适的骑手，由骑手快速到网点取货后进行配送。
通过两年多的发展和积累，点我达已将配送业务从外卖扩展到本地生活服务的方方面面，成为全国最大、配送品类最全的即时物流平台。在“双11”期间，点我达业务超速增长。到目前为止，点我达的业务范围已经覆盖全国300多个城市，为80多万商家和6000多万消费者提供即时配送服务。
从前端到后台，人工智能驱动
“点我达一直都是以技术为驱动的公司，技术硬实力才是取胜的关键。”谈到“双11”能够实现高效配送的原因，点我达创始人兼CEO赵剑锋如是说道。
点我达采用智能化派单模式，通过系统计算，匹配订单周围最佳骑手，提高订单并单率，优化整个系统的效率。一个点我达骑手，在配送外卖后，也可以进行快递的揽派件，实现了运力的共享和优化。
其次，点我达的压力体系，能基于实时的数据统计计算每个区域、每个商家的订单压力，并通过热力图的形式展示给骑手。结合点我达首创的无分区模式，骑手可以充分发挥主观能动性，不受区域限制，无边界自由流动，实现运力的调控。
在智慧物流时代，物流的较量也是大数据的较量。比之去年“双11”，点我达系统的数据分析能力、算法模型越发精准。能够准确预测区域订单情况、骑手骑行时间、上楼配送时间，保障消费者在准确时间内收到货物。另外，点我达为商家、骑手、消费者进行用户画像，为优化整个配送流程提供依据。
从培训到管理，品质服务保障
为备战“双11”，物流快递公司都以提供高额待遇等途径大量招收短期或兼职配送人员。如何保证配送服务质量，在快速、准时的同时兼顾安全性，也是物流企业需要解决的问题。
获得点我达配送资格需要骑手参加并完成点我达的培训。培训包括线上和线下两方面，线上需要在实时平台上学习后完成知识测试，线下则是通过网点开展配送实操的练习。同时，配送不同的品类，需要完成不同的培训。只有通过相应培训，才能获得相应配送资格。例如“双11”中，外卖配送员想要通过点我达进行快递配送，就必须完成快递培训。
在配送过程中，点我达会通过实时监控系统，对所有订单的配送全程进行监控。根据实时收集的反馈信息，系统能够对突发状态自动作出调整，以适应这些变化。如果配送中出现了问题，比如线路偏离、即将超时等，系统会自动报送问题提醒，而这些提醒直接关联点我达APP，即时传达给配送员，帮助他们解决问题。
谢新宇表示，如果最后配送出现了问题，或者有客户投诉，点我达可以通过系统追溯到具体的配送员，对配送情况进行核实，进行后续的处理。
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