徐向荣：新干线问题频发，中国高铁当引以为鉴

　JR西日本（西日本旅客鉄道株式会社）去年底有新干线列车转向架出现裂痕仍继续行驶，引起外界关注列车的安全问题。JR西日本冈山分社周日(18日)公布又一宗事故，当日一班特急列车有刹车部件脱落，原因不明，但该社强调列车制动未受影响。(3月19日 环球网)

 

       谈及日本新干线列车，世界各国人士的第一印象是质量可靠，为此，新干线向来一直是日本国家名片之一。不过，近两年来，新干线却是问题频发：去年10月16日，英国耗费巨资引入的全新高铁列车，首发当日就出现车体漏水、空调失灵、晚点到达等异常状况，失败的首秀让英日两国政府尴尬不已；同样是去年12月11日，西日本铁路公司东海道·山阳新干线“希望34号”列车，有一节车厢底部转向架出现长达14厘米的裂缝，几乎处于彻底断裂的边缘。新干线问题频发，尤其是转向架裂缝和刹车部件脱落，不仅让这张令日本国民自豪的国家名片失色不少，同时给一干准备上马高铁的国家提个醒，新干线有风险，选择需谨慎。

 

       对于中国高铁而言，新干线问题频发，无疑是一个竞争对手帮忙加分的利好消息，在激烈的国际高铁市场竞争中占据了更多的主动。此外，新干线问题频发，更是一个值得我们重视的前车之鉴。与老牌的新干线相比，作为后起之秀的中国高铁，在造价、运营里程、全天候环境制造经验等方面均超越对手，但是，有些国家依旧选择新干线高铁方案。究其深因，除了复杂的国际政治因素外，新干线质量可靠这个品牌光环同样是一个重要原因。不过，令这些国家尴尬和失望的是，新干线近期问题频发，质量可靠的品牌光环逐步消褪，首秀失利的英国便是一个活生生的例子。中国高铁想要在激烈的国际高铁市场竞争中谋取更多的份额，除了造价实惠、运营经验丰富等优势外，还应当打好质量可靠这一张关键的王牌。倘若中国高铁产品质量与新干线一样问题频发，即便造价再实惠、运营经验再丰富，依然无法给各国政府留下良好印象，谋取更多的份额亦将沦为一句空话。

 

       总而言之，新干线问题频发，需引起我们有关部门和企业的高度重视，并以此为鉴，时刻把好质量关，谨防相似问题出现，中国高铁迈向世界才有真正的保障。（文/徐向荣）