亚洲影响力最大的中食展在19号结束闭馆，吸引了大量食品行业以及相关行业的企业过来参展。为给食品参展商提供更完善的服务，这一次中食展同时也特别邀请了相当多的冷链物流企业参展。与发达国家冷链相比，我国的冷链物流水平还存在明显的差距，除本身冷链基础设备设施落后分布不均之外，小而散是整个冷链行业现状，绝大多数都为中小规模的企业。无法形成规模效应，信息化程度不高，行业服务标准缺失，冷链货、车匹配效率低下，运输价格高且乱已经是冷链行业的痛。天下大势分久必合，冷链行业今后的发展之路应该在何方？我们来管中窥豹，从这次参展的几个平台级冷链企业分别聊聊他们的模式。
模式一：传统物流巨头
代表企业：顺丰冷运、海航冷链
主要特点：自建物流体系，冷仓、干线、城配都是自己经营，服务好、安全系数高。
顺丰冷运
2014年11月顺丰速运推出顺丰冷运，依托顺丰强大的空中地面运输网络、冷链仓储运输实力、专业的温控技术以及先进的系统管理能力，为生鲜食品、医药行业客户提供专业、高效、定制的综合供应链解决方案。目前顺丰已拥有63座专业食品冷仓、2座医药冷仓，38架自有全货机，871辆自有冷链车，1万余量外挂冷链车，覆盖冷运到家（城配）、冷运零担、冷运专车（整车）、冷运仓储、医药配送全方面的冷链运输服务。
海航冷链
海航冷链成立于1997年，依托海航集团产业集群的优势，进行产业投资与资源整合。海航旗下北京海航华日飞天物流有限公司专注发展第三方冷链物流业务，海航速运（北京）有限责任公司为海航物流旗下航空物流综合解决方案提供商。海航冷链计划在未来2到3年内构建以北上广为核心的全国性冷链物流中心布局，通过海航冷链云仓服务平台实时共享仓储信息，实现医药、产地、保鲜各型仓库按需分配，为客户提供最佳仓储解决方案。
模式二：共享模式平台众包
代表企业：马力冷运、小码大众
主要特点：采用平台众包的方式，自己没有车辆，通过整合其他中小型物流公司的运力来实现配送。这种模式下车、货匹配速度快，性价比高。
马力冷运
马力冷运基于之前在冷链供应链十余年的经验应运而生，以互联网+共享经济的模式，通过整合各中小型冷链物流企业运力和各城市节点资源，建立全国完善的冷链干线运输大数据库，运用互联网加上对冷链车辆和货主进行高效匹配，线下专业客服全程监控跟进，为全国冷链货物生产、加工、贸易等企业提供优质高效的冷链运输服务，帮助货主提高发货效率、降低运输成本、保障运输安全。同时平台与太平洋保险强强联合，为马力冷运平台上的客户提供每车20万货值保障。目前马力冷运已与全国范围内500余家物流公司合作，线上车辆3万余台，是目前覆盖范围较大的冷链物流干线运输网络。
小码大众
小码大众已经链接餐厅供应商8000余家，实际转化1400多家，同时打通了华东各个地市及县级门店配送服务，解决客户多批次、小批量的冷链零担配送难题，并用科技手段链接5000多辆冷链车，客户可以一键叫车，满足整车服务，同时也向客户提供仓储服务、供应链金融服务，全方位满足客户生意需求。2017年小码大众在共配的基础上，帮助中间商对接更多的源头食材企业，实现“华东冷链全网、集采云仓共配”的全方位供应链服务。
模式三：供应链服务商
代表企业：九曳
主要特点：主要以项目合作的方式开展业务，全程负责相关合作项目的干线运输、冷仓仓储分拣、城市配送，能够解决相关项目的痛点。
九曳
九曳供应链主要为客户提供全国生鲜仓储运营服务、提供基于全国分仓的生鲜宅配服务、提供生鲜零担运输服务、提供保鲜及包装的冷链物流一体化解决方案，通过先进的物流技术和高效的运营为生鲜电商提供柔性生鲜供应链服务。目前九曳供应链已开通13个生鲜集散中心，生鲜宅配服务已覆盖268个大小城市，已服务客户上百家，涵盖了海鲜水产、牛羊肉类、果蔬、鲜奶、鲜花、红酒等所有低温品类。
三种不同模式三个不同的发展方向，随着近期国务院办公厅近日印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》来全面部署推动冷链物流行业健康发展。这无异于给本身已潜力巨大的冷链行业送来了一个“大礼包”。《意见》中指出大力发展“互联网+”冷链物流，整合产品、冷库、冷藏运输车辆等资源，构建“产品+冷链设施+服务”信息平台。力争在3年内培育出一批技术先进、运作规范、核心竞争力强的专业化规模化冷链物流企业。你更看好哪个方向？让我们拭目以待！
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